Kepingan Bumbung Logam dibentuk bergulung daripada gegelung keluli atau aloi ke dalam profil beralun yang digunakan untuk pelapisan bumbung dan dinding. Bahan gegelung termasuk keluli tergalvani celup panas, keluli bersalut Al-Zn, keluli pra-dicat, aloi aluminium-magnesium-mangan dan keluli tahan karat. Profil beralun meningkatkan kekakuan lentur di sepanjang arah rusuk, membenarkan kepingan nipis dari 0.5 mm hingga 1.5 mm untuk membawa beban bumbung. SENBO membekalkan panel ini dengan sijil bahan dan rekod pemeriksaan profil, dan proses pengeluaran termasuk pemeriksaan tetap pada geometri rusuk, ketebalan kepingan dan keadaan salutan.
Sistem bumbung logam yang lengkap biasanya menggunakan pelbagai lapisan. Bumbung terminal lapangan terbang dengan lembaran luar keluli tahan karat mungkin termasuk dari bawah ke atas: purlin primer tergalvani, lembaran asas bersalut Al-Zn berlubang, lapisan kawalan wap, bulu batu serap bunyi, purlin sekunder tergalvani, bulu batu penebat haba, kepingan keluli tergalvani, membran kalis air TPO, kurungan keluli tahan karat, penutup bumbung keluli tahan karat, panel atap akustik, dan penutup akustik. Pemasangan ini menggabungkan sokongan struktur, kawalan haba, pengurusan udara dan wap, prestasi akustik dan perlindungan cuaca.
| Penunjuk Prestasi | Parameter / Spesifikasi | Asas atau Catatan |
|---|---|---|
| Standard Eksekutif | GB/T 12755-2008 | Kepingan keluli berprofil untuk bangunan |
| Rujukan Reka Bentuk | 24CJ113-1, 26CJ113-5 | Butiran reka bentuk standard kebangsaan untuk bangunan kepingan logam |
| Bahan Asas | Bergalvani / bersalut Al-Zn / Pra-dicat / Al-Mg-Mn / Keluli tahan karat | Dipilih berdasarkan persekitaran |
| Ketebalan Biasa | 0.5–1.5 mm | Keluli tahan karat biasanya 0.5 mm |
| Kekuatan Hasil | 210–550 MPa | Bergantung pada gred bahan asas |
| Jisim Galvanisasi | 40–275 g/m² | Salutan dua muka |
| Rintangan Tekanan Angin | ≥18 kPa untuk sistem keluli tahan karat yang dikimpal | Bersamaan dengan taufan Kategori 17 |
| Gred Kalis Air | Gred I | Kalis air struktur |
| Hayat Perkhidmatan Reka Bentuk | 15–50 tahun | Bergantung pada bahan asas |
Bumbung keluli tahan karat yang dikimpal secara berterusan di Terminal 3 Lapangan Terbang Antarabangsa Guangzhou Baiyun telah menjalani ujian terowong angin dan angkat statik. Kapasiti yang direkodkan ialah 18.2 kPa, yang sepadan dengan taufan Kategori 17. Sebagai perbandingan, bumbung jahitan berdiri aluminium-magnesium-mangan konvensional biasanya menentang keadaan Kategori 12. Stadium Pusat Kebudayaan dan Sukan Kawasan Greater Bay menggunakan sistem bumbung keluli tahan karat yang dikimpal secara berterusan dan mencapai 21 kPa dalam ujian makmal. Pendekatan kimpalan berterusan menghilangkan jahitan saling mengunci sebagai titik lemah dan meningkatkan rintangan angkat secara keseluruhan.
Sistem jahitan berdiri mencapai sesak cuaca melalui jahitan yang dikunci secara mekanikal dengan bahan pengedap yang telah dipasang pada sambungan. Sistem keluli tahan karat yang dikimpal menggunakan kimpalan panjang penuh untuk mencipta permukaan berterusan tanpa bukaan jahitan. Di Pusat Kebudayaan dan Sukan Kawasan Greater Bay, reka bentuk saliran termasuk longkang yang dioptimumkan dan dinding penahan air. Membran fleksibel dua lapisan digunakan di bawah permukaan logam untuk mengelakkan penembusan pengikat melalui lapisan kalis air.
Pengembangan dan pengecutan haba mesti ditampung dalam larian bumbung yang panjang. Di Terminal 3 Lapangan Terbang Baiyun Guangzhou, sambungan yang dikimpal berfungsi bersama-sama dengan korugasi melintang dalam profil panel untuk menyerap tegasan haba. Pendekatan ini membantu mengekalkan integriti struktur bumbung dari semasa ke semasa dan mengurangkan risiko keretakan keletihan pada titik tetap.
Pusat Kebudayaan dan Sukan Kawasan Greater Bay menggunakan strategi modular untuk struktur bumbung di bawah membran kalis air. Bumbung 78,000 m² dibahagikan kepada 878 modul, yang dipasang dan dikimpal di atas tanah dan kemudian dinaikkan ke kedudukannya. Kaedah ini meningkatkan kecekapan pemasangan sebanyak 30% dan mengekalkan sisa bahan hampir 2%, terutamanya bermanfaat untuk geometri bumbung melengkung yang kompleks.
Pembekal hendaklah menyediakan sijil ujian kilang untuk logam asas, laporan ketebalan salutan dan pemeriksaan dimensi profil panel. Untuk projek dengan keperluan beban angin tertentu, laporan ujian angkat angin untuk konfigurasi sistem yang tepat harus tersedia. Pemeriksaan penerimaan di tapak hendaklah mengesahkan gred bahan, panjang panel, profil rusuk dan keadaan permukaan sebelum pemasangan bermula.
Kimpalan berterusan panel keluli tahan karat menawarkan rintangan angkat angin yang diukur tertinggi dan selalunya ditetapkan untuk kawasan yang terdedah kepada taufan. Sistem jahitan berdiri juga boleh berfungsi dengan baik apabila butiran jahitan dan klip diperkukuh mengikut terowong angin atau data ujian angkat.
Sistem jahitan berdiri menggunakan klip gelongsor yang membolehkan pergerakan di sepanjang cerun bumbung. Sistem dikimpal mungkin menggabungkan korugasi melintang atau sambungan pengembangan. Kaedah khusus harus disahkan oleh pereka sistem bumbung berdasarkan geometri bangunan dan julat suhu.
Pemeriksaan berkala harus memeriksa pengikat yang longgar, panel rosak, laluan saliran tersumbat, dan keadaan pengedap pada penembusan. Sistem jahitan berdiri dan dikimpal secara amnya memerlukan kurang penyelenggaraan berbanding bumbung pengikat terdedah kerana pengikat tidak terdedah secara langsung kepada cuaca.
Dalam sesetengah kes, bumbung logam baharu boleh diletakkan di atas bumbung sedia ada jika struktur itu boleh menyokong beban tambahan dan permukaan sedia ada serasi. Seorang jurutera struktur mesti menilai keadaan sedia ada dan mengesahkan bahawa butiran lampiran adalah sesuai.
Alamat
No. 17 Guanghai Road, Zon Pembangunan Ekonomi Jinghai, Tianjin, China
Tel
E-mel
