Panel Logam Aluminium-Magnesium-Mangan

Panel Logam Aluminium-Magnesium-Manganese untuk bumbung seni bina dan pelapisan dinding, gulung yang dibentuk daripada aloi aluminium-magnesium-mangan siri AA3004. Aloi mengandungi kira-kira 1.0% hingga 1.5% mangan, 0.8% hingga 1.3% magnesium, sejumlah kecil silikon dan tembaga, dan baki aluminium. Komposisi ini memberikan gabungan yang berguna bagi berat rendah, kekuatan yang mencukupi, dan rintangan kakisan, dan ia serasi dengan peralatan jahitan dan roll forming standard. SENBO membekalkan panel ini dengan pemeriksaan masuk pada gred aloi, ketebalan kepingan dan kualiti salutan, dan garisan pembentukan dipantau untuk ketepatan profil.

Panel ditentukan secara meluas untuk bangunan awam yang besar seperti terminal lapangan terbang, stesen kereta api berkelajuan tinggi, stadium sukan dan pusat pameran. Permukaan menerima salutan pra-gulungan, biasanya PVDF dengan kandungan resin fluorokarbon melebihi 70%, yang memberikan konsistensi warna dan rintangan cuaca. Sistem bumbung adalah berdasarkan profil jahitan berdiri dengan klip T gelongsor. Klip memegang panel dengan selamat sambil membenarkan pergerakan haba, dan kunci jahitan mencipta sambungan kedap air tanpa bergantung pada pengedap.

Spesifikasi Teknikal

Data Prestasi dan Pengesahan Kejuruteraan

1. Berat dan Kecekapan Struktur

Aluminium mempunyai ketumpatan 2.73 g/cm³, kira-kira satu pertiga daripada keluli. Aloi AA3004 yang digunakan di sini menunjukkan kekuatan tegangan 240 MPa hingga 285 MPa dan kekuatan hasil sekurang-kurangnya 190 MPa. Nilai ini membolehkan sistem bumbung menjadi lebih ringan daripada bumbung keluli yang setanding, yang mengurangkan beban pada struktur sokongan. Dalam bangunan jangka panjang dan kerja-kerja pengubahsuaian, penjimatan berat boleh mencapai kira-kira 30%.

2. Rintangan Kakisan dan Hayat Perkhidmatan

Apabila terdedah kepada udara, permukaan panel membentuk lapisan aluminium oksida padat yang memperlahankan kakisan selanjutnya. Aloi itu sendiri menahan serangan daripada banyak asid dan alkali, dan salutan PVDF menambah satu lagi halangan pelindung. Ciri-ciri ini menyokong hayat reka bentuk melebihi 50 tahun untuk logam asas. Sistem salutan biasanya membawa jaminan selama 15 hingga 20 tahun.

3. Sistem Jahitan Berdiri dan Kedap Air

Profil jahitan berdiri menggunakan klip-T yang meluncur di sepanjang cerun bumbung untuk menampung pergerakan terma. Panel pasang siap dan dipasang di tapak, yang memendekkan masa pembinaan lebih daripada 30% dan mengekalkan toleransi pemasangan dalam lingkungan 3 mm. Di Stesen Fuping South di Kereta Api Xi'an-Yan'an, bumbung 4,000 m² menggunakan sistem kunci mekanikal yang tidak menembusi. Hasilnya ialah permukaan kedap air dengan rintangan angkat angin yang baik dan keupayaan untuk mengikut bentuk yang kompleks. Stesen Gaoling, dengan keluasan bumbung 4,585 m², menggunakan binaan komposit yang termasuk panel jahitan berdiri, lapisan kalis air, penebat, penghalang wap, lapisan akustik dan helaian asas berprofil bersalut Al-Zn.

4. Kelakuan Kebakaran dan Kilat

Sistem bumbung mencapai penarafan kebakaran Kelas A1. Dengan takat lebur 660°C, aluminium cenderung untuk membakar secara tempatan dalam api dan bukannya menyebarkan nyalaan ke seluruh permukaan, yang boleh membantu memadam kebakaran. Untuk perlindungan kilat, panel dengan ketebalan sekurang-kurangnya 0.7 mm boleh berfungsi secara langsung sebagai peranti penamatan udara mengikut GB 50057. Ini menghilangkan keperluan untuk penembusan bumbung berasingan untuk konduktor kilat.

5. Kebolehbentukan dan Fleksibiliti Reka Bentuk

Aloi boleh dibentuk menjadi lurus, melengkung cembung, melengkung cekung, dan panel berbentuk kipas. Ini menyokong geometri bumbung cerun tunggal, dwi-cerun, lengkung tunggal dan dua kali ganda. Kemuluran bahan juga membantu semasa operasi jahitan di tapak.

Ciri-ciri Produk

• Berat rendah:Pada satu pertiga ketumpatan keluli, panel mengurangkan beban mati dan memudahkan pengendalian.
• Hayat perkhidmatan yang panjang:Gabungan aloi dan salutan direka untuk lebih daripada 50 tahun perkhidmatan dalam keadaan biasa.
• Kedap air struktur:Sambungan jahitan berdiri tidak bergantung pada pengedap, yang mengurangkan risiko penyelenggaraan dan kebocoran.
• Penginapan pergerakan terma:Klip T gelongsor membenarkan pengembangan dan pengecutan tanpa menekankan panel.
• Membentuk fleksibiliti:Panel melengkung dan tirus boleh dihasilkan untuk bumbung seni bina.
• Kebolehkitar semula:Aluminium boleh dikitar semula sepenuhnya pada akhir hayat.

Aplikasi Biasa

• Sistem bumbung dan dinding untuk terminal lapangan terbang dan stesen kereta api berkelajuan tinggi.
• Bumbung bersilang besar untuk stadium, pusat pameran dan teater.
• Bangunan dalam persekitaran marin atau perindustrian di mana rintangan kakisan adalah kritikal.
• Over-bumbung dan baik pulih bangunan sedia ada.

Nota Pemasangan dan Pengendalian

• Simpan panel di bawah penutup dan pastikan ia kering. Jika storan luar diperlukan, tinggikan timbunan dan gunakan penutup yang boleh bernafas.
• Gunakan anduh lembut dan palang penyebar untuk mengangkat bagi mengelakkan permukaannya kemek atau tercalar.
• Potong panel dengan alat yang sesuai untuk aluminium. Bersihkan tepi yang dipotong dan keluarkan swarf sebelum dipasang.
• Ikuti jarak T-klip yang ditunjukkan pada lukisan projek. Klip mesti dipasang pada purlin dengan pengikat yang ditentukan.
• Panel jahitan hanya selepas memeriksa penjajaran dan penglibatan klip. Gunakan mesin jahitan yang betul untuk profil panel.
• Elakkan sentuhan dengan keluli kosong atau tembaga jika terdapat lembapan untuk mengelakkan kakisan galvanik.

Kawalan Kualiti dan Dokumentasi

Sijil bahan hendaklah mengesahkan gred aloi, sifat mekanikal dan jenis salutan. Pemeriksaan dimensi semasa lebar panel penutup pengeluaran, ketinggian rusuk dan panjang. Untuk projek besar, sampel boleh diuji untuk ketebalan salutan dan lekatan. Penerimaan di tapak hendaklah mengesahkan kiraan panel, profil dan keadaan permukaan sebelum pemasangan.

Pertimbangan Pemilihan

• Sahkan reka bentuk cerun bumbung dan saliran sebelum memilih profil panel dan jenis jahitan.
• Nilaikan kategori kakisan tapak untuk memutuskan sama ada salutan PVDF standard atau spesifikasi yang lebih berat diperlukan.
• Untuk bentuk bumbung melengkung atau kompleks, libatkan pembekal panel lebih awal untuk menyemak kebolehbentukan dan urutan pemasangan.
• Periksa reka bentuk angkat angin dan sahkan bahawa jarak klip T dan pengikat memenuhi beban yang dikira.
• Semak pelan akses penyelenggaraan. Walaupun sistem jahitan berdiri memerlukan sedikit penyelenggaraan, pemeriksaan berkala kelipan dan penembusan masih disyorkan.

Soalan Lazim

Apakah perbezaan utama antara AA3004 dan aloi aluminium lain yang digunakan untuk bumbung?

AA3004 mengandungi mangan dan magnesium yang lebih tinggi daripada aloi komersial biasa seperti 3003. Ini memberikan kekuatan dan rintangan kakisan yang lebih baik sambil kekal cukup boleh dibentuk untuk profil jahitan berdiri. Ia digunakan secara meluas untuk bumbung kerana keseimbangan ini.

Bolehkah panel Al-Mg-Mn digunakan untuk dinding dan juga bumbung?

Ya, bahan yang sama dan sistem jahitan berdiri boleh digunakan untuk pelapisan dinding. Dimensi profil mungkin berbeza, dan keperluan beban angin untuk dinding mesti diperiksa secara berasingan.

Bagaimanakah panel melengkung dihasilkan?

Panel melengkung dibentuk dengan membentuk gulungan atau menekan brek ke jejari yang diperlukan. Panel tirus dibuat dengan memotong helaian kepada lebar berubah-ubah sebelum dibentuk. Had pembentukan bergantung pada profil panel dan sifat bahan, jadi pembekal harus mengesahkan kebolehlaksanaan pada awal reka bentuk.

Adakah penghalang wap sentiasa diperlukan di bawah bumbung Al-Mg-Mn?

Lapisan kawalan wap biasanya disertakan dalam binaan bumbung untuk mengelakkan udara lembap daripada mencapai penebat dan menyebabkan pemeluwapan. Lapisan khusus bergantung pada penggunaan bangunan dan iklim. Pereka bentuk sistem bumbung harus menyatakan binaan yang sesuai.